青海EMS國際快遞公司 時效穩定_安全快捷

EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項郵政業務。該業務在各國郵政、海關、航空等部門均享有**處理權。以高速度、高質量為用戶傳遞國際緊急信函、文件資料、金融、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。EMS 還提供代客包裝、代客報關、代辦保險等一系列綜合延伸服務。
上海寄國際快遞哪個比較便宜方便？
具體要看你寄的物品種類重量，還有寄達國家，對比下來各個快遞都有它的優勢。
一.1、UPS美國、加拿大、墨西哥的時效相對好價格也比較優惠。
2、DHL 歐洲時效快 中東也可以 價格一般，就是傳說中的中庸了。
3、主要對歐洲和中東時效比較好對有活動，對軍事比較多的國家快遞有很大優勢，冒著炮火前進可想而知價格就會高一點了。
4、FEDEX 南美小貨、東南亞、貨價格便宜占優勢，時效穩定寄的人也相對較多。
5、EMS的話網點強大，到達國家比較多，對一些偏遠國家也能寄到，寄到部分國家還是可以的。

價格優勢：對于全世界不發達國家21KG以下小貨，DHL為。時效也比較穩定。21KG以上價格也相當有優勢，西歐，美國，加拿大，等發達國家價格都非常有優勢。相比之下，EMS的單件不能*過30公斤，而且沒有大貨價格(21公斤以上為大貨)。時效也不是很穩定。DHL也有折扣，而且經常打完折后，會比EMS還便宜一點，但是，大部分情況下會收稅。
操作快捷：且要求的相關文件也比其它任何一家國際快遞需要的少，操作起來非常之簡單，速度比其它國際遞要快穩定的多。另外，DHL寄文件，還是非常不錯的選擇，價格比EMS低，速度比EMS快。
貨品尺寸：DHL對貨品尺寸要求相對其它快遞較寬松，通常*重*長貨物，木箱包裝貨物基本都可以轉運，只是費用上需詳細認。但是DHL是要計體積重量的(長cm寬cm高cm/5000=體積重量(kg)當體積重量大于實際重量的時候取大著為準)
違禁物品：不能寄帶有、液體、粉末、食品、電池、光碟的包裹。
FedEx又稱聯邦快遞國際快遞公司，是一家國際性速遞集團?？偛吭O于美國田納西州，其年收入高達320億美元。強力**想快遞去美洲和歐洲的客戶，一般說，價格和時效方面有優勢。
時效：正常情況下2~4個工作日即可通達全球。優點：強力**到中南美洲及歐洲區域，而其他公司則是報在貴的一區，公布價格相差30-40%。信息*新快，網絡覆蓋全，查詢響應快。
價格：價格**。強力**到中南美洲及歐洲區域，而其他公司則是報在貴的一區，公布價格相差30-40%。還有在東南亞一帶，21公斤以上的大貨，FedEx的價格只有DHL，UPS的一半，但運輸速度一樣快。
UPS快遞(United ParcelService)在1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標是世界上、值得景仰的商標。
主要優勢體現在美國、西歐、東南亞這些地區，無論大小貨物都具有價格和時間優勢。以深圳建立的轉運中心，東南亞時效相當好。但是在東歐服務比不過DHL，所以這就是UPS一直想要收購占東歐市場的原因。

發國際快遞到美國需要幾天？
發國際快遞到美國的時間一般是四五天左右，遇到節假日可能會晚一至兩個工作日。
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務。
擴展資料
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。例如意大利有一家經營服裝的公司，它有5000家店，分布在60個國家，每年銷售的服裝約5000萬件。
其總部在意大利，所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一店發現某一款式的服裝需要補貨，立即通知所的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據店的需求在一定的時間內進行打包、組配、送貨。
特點：
一、快遞環境的差，不同的法律法規、人文、習俗、語言、科技發展程度和硬件設施。
二、快遞系統范圍的廣泛性，快遞本身的復雜性，加上國際快遞的性，操作難度較大，面臨風險更多。
三、快遞的信息化要求決定其性，對信息的提供、收集與管理有*高的要求，要求有國際化信息系統的支持。

國際快遞取件咨詢：
1）寄件人資料（可填寫或不填）： 
A、寄件人姓名  B、寄件人/公司名  C、寄件方郵政編碼  
D、寄件人
2）收件人資料：
A、收件人帳號（到付件必填）  B、公司名稱  C、收件人  D、郵政編碼/國家 
E、聯系人/電話/
3）交運快件資料：
A、總件數   B、總重量  C、材積尺寸  
4）交運貨物之詳細說明：
依照填寫中、英文品名、單個數量/總數量、單價/總價（USD），中英文品名互譯的含義要相符，避免使用零件、配件、衣服等字樣。
5）收件地關稅/稅金支付方式：
必須在關稅支付攔鉤注---收件人，如沒有說明，則默認由收件人支付目的地關稅。
2、根據中國海關對快件類貨物的規定，快件類貨物根據其*分為四類：
A類：指沒有任何商業*文件資料；
B類：指*在500元以下的樣品類貨物；
C類：指*在500元以上5000元以下的樣品類貨物；
D類：指**過5000元的貨物。
備注：B、C類快件需發件公司提供正本，D類的快件，快件代理應要求發件公司提供出口核銷單及合同、裝箱單等文件以一般貿易貨物形式報關。如貨物屬于當地國家規定出口許可證管理范圍內的商品，快件代理還應提供出口許可證和商檢（輕工產品）。
3、運費支付方式：預付DHL和到付DHL
1）預付DHL：運費由寄件人支付。
2）到付DHL：運費由收件人或第三方帳號支付。DHL到付帳號全球統一為95或96開頭的九位數字。臨時到付（無帳號到付）是由收件人收貨時支付運費，要求發件人及收件人的信息完整。

作為國際速遞成員，包括中外敦豪（DHL）、聯邦快遞（FEDEX）、聯合包裹（UPS），DHL是早獲得在中國經營速遞業務的跨國速遞成員，早在1986年就已進入中國，在1993年就已獲準進行中國國內速遞業務。據說，目前DHL在全球速遞市場上的份額*過30%，在中國速遞市場的份額則高達37%。
DHL此番大規模提速，不但旨在鞏固其在中國這個潛力巨大市場（甚至可能成為未來幾大成員們決出勝負的關鍵戰場）的既有份額，同時還有拉開與國外對手的距離、并與國內郵政EMS進一步較勁的意圖，要達成這個目的，DHL在價格和服務方面的提速只能是逐步的，而此前進一步提升其的認知度和服務網絡的觸角是必經之路。此時在方面的新訴求，無非是看到了中國正在向新的世界工場轉型、**發展的中國外貿和穩步增長的中國國內經濟，這些都將對物流提出巨大的需求。而在網絡方面，此前不久，DHL董事長兼執行官于德恒就已經表示，DHL將在華新建10多個分公司，使分公司的總數達到50個，成為在絡覆蓋面大的國際速遞企業。同時，DHL宣布與國泰公司旗下的香港華民公司共同投資4億美元，組建有望成為大貨運機群的新公司，而DHL早先宣稱在并不建立自己的機隊，而是租用客機的艙位。另外，據悉，從今年年初到現在，DHL在亞太區的投資占其全球投資的近三分，而其中對中國的投資*過任何一個亞太區國家或地區。

此項服務以自愿為原則。寄件人選擇此項服務時，應確定保價金額與每個郵件內件實際*一致，每個郵件保價金額限額為十萬元，保價費 [1]  按申報的保價金額的1%收取，每件低收取1.00元。未按規定交納保價費的郵件，不屬于保價郵件。
保價郵件如發生丟失、損毀或短少，按實際損失*賠償，但不*過相關郵件的保價金額；未保價郵件如發生丟失、損毀或短少，按實際損失賠償，不*過所付郵費的兩倍；郵件如發生延誤，按郵政部門規定的標準予以補償；對其他損失或間接損失，郵政部門不承擔賠償責任。
屬于下列情況，郵局不提供賠償：
1、由于不可抗力造成的（保價郵件除外）。
2、寄遞的物品違反禁寄或限寄規定的，經主管機關沒收或依照有關法規處理的。
3、投交時郵件封裝完好，無拆動痕跡，且收件人已按規定手續簽收，事后收件人發現內件短少或損毀的。
4、由于客戶的責任或所寄物品本身的原因造成郵件損失或延誤的。
5、客戶自交寄郵件之日起至查詢期滿未查詢又未提出賠償要求的。
6、國際郵件被寄達國按其國內法令扣留、沒收或銷毀的。
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